Speciális keresés Speciális keresés
242
translate search star_border

Pierwsza Węgierko-Galicyjska Kolej Żelazna, obligacja na 200 guldenów z 1887 r.

dobry
Értesítések élő árverés közben
notifications_off Riasztás: Nem
textsms SMS: Nincs
add Feljegyzésed 
Tétel leírása
Állapot: dobry

Pierwsza Węgierko-Galicyjska Kolej Żelazna, obligacja na 200 guldenów w srebrze z 1887 r., Wiedeń

Dobry/prawie dobry stan zachowania, unieważniona(w 2005 r.)

Pierwsza Węgierko-Galicyjska Kolej Żelazna, cząstkowa obligacja  - zapis dłużny na 200  złotych reńskich waluty austriackiej w srebrze, tzn. 233 1/3  guldenów nadreńskich waluty południowo-niemieckiej czyli 233 1/3 waluty talarowej. Wiedeń 8.09.1887.

Obligacja przynosiła 3% dochodu rocznie.

Jest to pierwsza transkarpacka dwutorowa (dł. 266,3 km) linia kolejowa przez Przełęcz Łupkowską o wielkim znaczeniu strategicznym, łącząca Galicję z Węgrami, a docelowo Budapeszt z Twierdzą Przemyśl oraz Lwowem.

20 maja 1869 wystawiono dokument koncesyjny na budowę trasy Przemyśl – Łupków. Koncesjonariuszami byli: Adam ks. Sapieha, Karol ks. Jabłonowski, Konstanty ks. Czartoryski, Cezary hr. Mąciński, Michał hr. Załuski, Paweł baron Sennyey, Edward hr. Karolyi i hr. Erdődy. Ponadto cztery miesiące później, 11 września 1869 r. wystawiony drugi dokument koncesyjny obejmujący odcinek Łupków – Mihályi. W tym przypadku koncesjonariuszem było już Towarzystwo Akcyjne Pierwszej Węgiersko-Galicyjskiej Kolei Żelaznej.

Kolej została oddana do użytku 25 grudnia 1872 przez władze Austro-Węgier, choć sam tunel w Łupkowie został ukończony w 1874 roku. Doradcą prawnym przy budowie Kolei Łupkowskiej był dr Erazm Łobaczewski. Ważniejsze dworce kolejowe: Sátoraljaújhely, Homonna, Łupków, Zagórz, Chyrów i Przemyśl. Od strony węgierskiej dołączyła do istniejącej linii Sátoraljaújhely – Miszkolc – Budapeszt Keleti. Od strony galicyjskiej połączyła się w Przemyślu z istniejącą od 1861 Koleją Galicyjską im. Karola Ludwika, co zapewniło, pierwszy raz w historii, bezpośrednie połączenie kolejowe Budapesztu i Lwowa.

Pierwsza Węgierska odegrała znaczną rolę strategiczną w I wojnie światowej dla zaopatrzenia Twierdzy Przemyśl. Po 1918 roku z powodu powstania granicy w Karpatach pomiędzy niepodległymi państwami: Czechosłowacją i Rzecząpospolitą Polską jej rola zdecydowanie osłabła. Realizując ustalenia Traktatu w Trianon zakazujących Węgrom posiadania kolei dwutorowych, rozebrano drugi tor na linii Mihályi – Łupków. Z powodu utraty międzynarodowego znaczenia kolei i napiętych stosunków Polski z Czechosłowacją drugi tor usunięto również po polskiej stronie. Pierwszorzędna trakcja kolejowa Imperium Habsburgów została zdegradowana do prowincjonalnej linii drugiej klasy. Znaczenie kolei na krótko wzrosło w okresie II wojny światowej. Zmieniono wówczas ustawienia prześwitu dla szerokotorowej linii kolejowej potrzebnej armii sowieckiej w przeładunku sprzętu wojskowego z ZSRR. Linia szerokotorowa biegła od granicy słowacko-polskiej w Łupkowie do Jasła i Chyrowa, po stronie słowackiej do Humennego.

Obecnie (2010) dawna Pierwsza Węgiersko-Galicyjska Kolej Żelazna znajduje się na terenie czterech państw tworząc połączenia lokalne w tych krajach. Linia nie funkcjonuje jako całość, choć czynione są próby jej restytucji – tym razem jako atrakcji turystycznej. Wysiłki te są szczególnie widoczne ze strony polskiej oraz węgierskiej.

Na Węgrzech znajduje się stacja początkowa kolei w mieście Sátoraljaújhely. Następnie linia biegnie południkowo przez terytorium Słowacji aż do Przełęczy Łupkowskiej. Odcinek kolejowy od Łupkowa do Zagórza w nomenklaturze PKP funkcjonuje jako linia kolejowa nr 107, a następnie do stacji kolejowej w Krościenku jako linia kolejowa nr 108.

W granicach Ukrainy znalazł się ponad 30-kilometrowy odcinek trasy na linii Smolnica – Chyrów – Niżankowice. Ma on zarówno rozstaw normalnotorowy (1435 mm) jak i szerokotorowy (1520 mm). Tory są nałożone na siebie według schematu: Sz1 – N1 – Sz2 – N2, gdzie „Sz” oznacza szynę należącą do toru szerokiego, „N” – szynę toru zwykłego. Od Malhowic linia znajduje się ponownie na terytorium Polski, aż do stacji Przemyśl Główny.

Árverés
Értékpapír árverés // régi értékpapírok // scriptophile
gavel
Dátum
20 Február, 17:00 CET/Warsaw
date_range
Kikiáltási ár
31 EUR
Állapot
dobry
Élő árverés megkezdése
Licitálj most
A licitáláshoz jelentkezz be

Szeretnél licitálni? Jelentkezz be, és iratkozz fel az árverésre.

Bejelentkezés
PLN .00

Ajánlatok elfogdása: 20/02 17:00 CET/Warsaw
Élő árverés megkezdése: , 20/02 17:00 CET/Warsaw

Azonnal emeld meg a tétel árát. Adj ajánlatot, ha egy tételre az előárverésen kívánsz licitálni. Figyelem: Az ajánlatokat nem lehet visszavonni!

Limit beállítása
A licitáláshoz jelentkezz be

Szeretnél licitálni? Jelentkezz be, és iratkozz fel az árverésre.

Bejelentkezés
PLN .00

Ha licitálás közben limitet állítasz be, a tétel automatikusan licitálásra kerül a nevedben, a beállított limitig. A limit egy rejtett ajánlat, az értékét a többi felhasználó nem ismeri, és csak az az élő licitálás során válik aktívvá, az eBay vagy az Allegro aukciós mesterlövészeihez hasonlóan. A beállított limitek a tételre történő licitálás kezdetéig módosíthatók.

Üzenet küldése az árverés szervezőjének

Kérdésed van ezzel a tétellel vagy az árverésen való részvétellel kapcsolatban?

Megtekintés: 11 | Kedvencek: 2
Árverés

Galeria Akcji

Értékpapír árverés // régi értékpapírok // scriptophile
Dátum
Csütörtök, 20 Február, 17:00 CET/Warsaw
Az árverés menete

Minden tétel árverésre kerül

Árverési díj
14.00%
Nem kevesebb, mint 5 PLN erre a tételre
Felüllicitálások
  1
  > 1
  20
  > 2
  50
  > 5
  100
  > 10
  200
  > 20
  500
  > 50
  1 000
  > 50
  2 000
  > 100
  5 000
  > 500
  10 000
  > 1 000
  20 000
  > 2 000
  50 000
  > 5 000
  100 000
  > 10 000
 
Szabályzat
Az árverésről
FAQ
Az eladóról
Galeria Akcji
Kapcsolat
Galeria Akcji
room
Promienna 22
05-077 Warszawa
phone
+48 501104721
Nyitvatartási idő
Hétfő
14:00 - 14:30
Kedden
16:00 - 16:15
Szerda
16:00 - 16:20
Csütörtök
15:00 - 15:15
Péntek
11:00 - 11:25
Szombat
12:00 - 12:10
Vasárnap
Zárva
Hasonlók megtekintése
keyboard_arrow_up